Како функционишу електромагнети
Када се гвоздено језгро убаци у соленоид под напоном, језгро је магнетизовано магнетним пољем соленоида под напоном. Магнетизовано језгро такође постаје магнет, тако да се два магнетна поља преклапају једно на друго, чинећи соленоид много магнетнијим. Да би електромагнет био магнетнији, гвоздено језгро је обично у облику копита.
Али приметите да је калем на језгру копита намотан у супротном смеру, једна страна је у смеру казаљке на сату, друга страна мора бити у супротном смеру. Ако је правац намотаја исти, магнетни ефекти два намотаја на језгро ће се међусобно поништити, тако да језгро неће бити магнетно.
Поред тога, језгро електромагнета је направљено од меког гвожђа, а не челика. У супротном, када се челик магнетизује, он ће задржати магнетизам, а не демагнетизацију дуго времена. Снага његовог магнетизма не може се контролисати величином струје, а предности електромагнета треба да се изгубе.
Принцип рада кочионог електромагнета је да када је намотај електромагнета под напоном, арматура се повуче до гвозденог језгра и притисне ручицу кочнице кроз граничник у кочници да би се померила, чиме се присиљава да се кочница олабави. Након прекида напајања завојнице, полуга кочнице под дејством опруге извлачи арматуру из магнетног јарма, док кочница зауставља механизам. Главни технички параметри кочионог електромагнета су ход, електромагнетна усисна сила под одређеним ударом, радна фреквенција и трајање укључења. Радна фреквенција се односи на број операција по сату; Трајање укључења је проценат сваког времена укључивања плус збир времена сваког укључивања и искључивања. У употреби, електромагнет кочнице и кочница за плочице одговарају класи кратког хода; Класа дугог путовања за усклађивање са каишном кочницом. Кочни електромагнет хидраулички преноси електромагнетну силу на кочиони механизам који се назива хидраулички кочни електромагнет.
Електромагнет вентила
Електромагнет за даљинско управљање вентилима хидрауличних и пнеуматских система. Често се користи у разним машинама за сечење метала. Електромагнет вентила нема уређај за ресетовање, а опруга у телу вентила га чини ресетовањем. Када побудни намотај електромагнета кроз струју, електромагнетно усисавање треба да превазиђе отпор опруге, потисна шипка тела вентила се помера, вентил се отвара; Када се напајање намотаја побуде искључи, под дејством опруге за ресетовање, потисна шипка тела вентила ће гурнути арматуру, натерати је да помери номинални ход, вентил је затворен. Електромагнет вентила је подељен на мокри тип и суви тип два. Арматура електромагнета у мокром вентилу ради у хидрауличном уљу, а због расхладног ефекта уља има мању величину у односу на електромагнет са истом усисном силом.